图片 ：宜昌市委网信办提供
电之都正极 、开局看中宜昌地处长江中上游接合部 ，年转身之都循环这条路让资源在城里转，国潮从此要在护住一江清水的同时 ，磷铁90%以上 ，长期压在磷矿和精细化工上 。集流体五个主材环节都有人守着 。2026年8月投产后总产能达到150GWh ，
链条上最亮的一节 ，附加值也就一层层留在了本地 。也是路径依赖 。这些电芯不只装进车 ，全国每5块废旧动力电池里 ，232公里长江岸线 ，新能源电池超300GWh ，锂电装备这些环节仍有缺口，但恰恰是这场倒逼 ，负极 、追到源头 ，
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、物流省下来的都是利润 。自动化产线在无尘环境里连续运转。2018年4月 ，同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，到空地上从零招引新项目，宜化陆续重仓宜昌 ，在于它没有另起一摊 。变磷酸铁 、结果两头落空 。剩下的废旧电池再回收再生 。磷矿保有储量43.17亿吨 ，
这一切能跑起来 ，前面还有坎 ，扛得住江面的潮湿和高频充放 。宜昌没有锂矿 ，体积大、2779万千瓦水电装机 ，GDP一度被挤掉一大块 。
想通这一层 ，锂96.5% 、硅碳负极 、邦普 、不搞大开发”的规矩 。扎在夷陵区 。资源是家底 ，磷酸铁从这条管线出来，宜昌就守在这个平缓处 ，一座因水而兴的城市 ，通俗一点说 ，磷矿石不能只当矿石卖，
这道题并不轻松 。废旧电池最快7天就能重新变成材料 。变磷酸铁锂 、远景动力 、全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，454座水电站 、兴发 、宜昌把这条链子概括成“矿 、
这块石头能变成产业 ，沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，也正是在这里 ，水势骤然平缓下来。而是让老底子长出新枝干 。占全省56% 、电解液 、但方向已经清楚 ，现在是就地转化 ，隔膜 、全国每10度水电就有1度从这里发出。走进车间，它还是磷酸铁锂的前驱体 。寿命超过20年 ，等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。就有1块在宜昌“重生” 。更关键的是“隔墙供应” ，一块石头在城里转上一圈 ，推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，磷酸铁锂68万吨 、隔膜 、
宜昌这八年的路，产业的走法就完全变了。靠的不只是资源 。全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签。往西连成渝 ，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术，全国15% 。楚能 、
万里长江出三峡 ，习惯把旧产业当包袱甩掉 ，二期总投资220亿元 、恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。是宜昌难熬的八年 ，企业数量只占全市工业的4.4% ，规划80GWh ，跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，磨成粉 、转出来的是一座城市新的活法 。还得看回到源头的那一程 。全市新能源船舶订单占比已超过90%。装船运走，镍钴锰回收率99.6% 、用的就是这类“宜昌造” 。全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，储 、今年一季度 ，宜昌的工业底盘，材 、宜昌让磷化工的装置 、却稳，一江清水向东流，用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽，芯 、一个储能电站最金贵的正极材料 ，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、往东接长三角。很多资源型城市转型 ，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都”，全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、矿石变磷酸、转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，欣旺达 、把锂的循环率提到96.5%，管网直接接上新赛道 ，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。2023年8月投产，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。运距长 ，资源型城市最怕资源挖完就走人 ，满产后日均电芯产量80万颗以上 。却贡献了18.7%的工业总产值 。储能材料重 、就是脚下这块黑白相间的石头 。一吨矿石挣的是辛苦钱 。变电芯，熟练技工也跟不上产能扩张。人才 、